滾子軸承為什么會打滑?該如何防范?
滾子軸承打滑導(dǎo)致軸承蹭傷是一種常見的損壞形式,那你知道什么是滾子軸承打滑嗎?滾子軸承為什么會打滑?采取怎么樣的措施能夠預(yù)防滾子軸承打滑?根據(jù)這些問題,小編進行了歸納總結(jié),一起來看下吧~
滾子軸承打滑的意思
當(dāng)軸承在工作時,滾子應(yīng)在內(nèi)、外環(huán)滾道上做純滾動的運動。如果要求驅(qū)動滾子保持架有足夠的拖動力,就可以克服其阻力,當(dāng)滾子拖動力不足以克服阻力時,這時,除了滾動之外,還會伴隨著一些滑動,而這種相對于內(nèi)環(huán)或者外環(huán)出現(xiàn)的運轉(zhuǎn)速度差,就稱為打滑。
造成滾子軸承打滑蹭傷的因素
1.滾子軸承打滑是蹭傷軸承的必要條件,但是出現(xiàn)打滑未必一定會引起表面蹭傷。造成滾子軸承打滑蹭傷的一些因素有,如軸的振動和交變載荷,產(chǎn)生一種可以撕破潤滑油膜的力而導(dǎo)致工作面的部分區(qū)域上出現(xiàn)蹭傷。
2.交變負荷及油膜被破壞的程度與滾子軸承打滑蹭傷有密切關(guān)系。嚴重時,由于滾子與內(nèi)環(huán)間產(chǎn)生過大的摩擦熱量,使內(nèi)環(huán)膨脹,減小了徑向游隙,以致使軸承卡死。
預(yù)防滾子軸承打的措施
1、減少滾子數(shù)和減小滾子直徑
滾子是由旋轉(zhuǎn)環(huán)所帶動,在強度允許的情況下,減少它的重量,達到減少慣性阻力的目的。對防止和減少滑動就變得十分重要。采用這一措施較簡單,只要減少它的數(shù)量和直徑就能達到。在航空渦輪發(fā)動機中,由于外載荷不大的特點,接觸疲勞已不是滾子的主要破壞因素。按常規(guī)標(biāo)準的軸承尺寸余度還是大的,一般認為滾子數(shù)量減少50%,而直徑縮小25%以后,依然不影響它的接觸疲勞壽命。
2、選擇合理結(jié)構(gòu)和減輕保持架重量
保持架除了在強度允許的情況下,盡量減少它的重量之外,還應(yīng)考慮它的本身特性,例如,應(yīng)當(dāng)避免其共振、高速旋轉(zhuǎn)阻力等。
保持架引導(dǎo)方式在高速軸承中也是十分重要的因素。如果保持架的不平衡量控制妥當(dāng)?shù)脑?,保持架由外引?dǎo)改為內(nèi)引導(dǎo),對于減少打滑也是十分有利的。因為外引導(dǎo),保持架和軸承的引導(dǎo)面之間的相對運動,滑油膜形成一個粘性阻力,而內(nèi)引導(dǎo)卻相反,保持架和引導(dǎo)面之間的滑油膜粘性力則變?yōu)橥蟿恿?。這樣,粘性阻力變成拖動著保持架旋轉(zhuǎn)的力。兩者之差也是不可忽視的。
3、環(huán)下供油
采用環(huán)下供油的優(yōu)點是帶走了軸承的發(fā)熱,同時使攪拌引起的額外損失較小。又如把外環(huán)帶擋邊改為內(nèi)環(huán)帶擋邊,無疑也是可以減少攪拌的阻力。
4、采用空心滾子預(yù)負荷軸承
空心滾子預(yù)負荷軸承能對所有滾子施加預(yù)負荷,使所有區(qū)域皆無滑動。由于渦輪發(fā)動機轉(zhuǎn)子軸承工作轉(zhuǎn)速和溫度范圍較廣,故選擇合適的預(yù)負荷應(yīng)當(dāng)謹慎。即使在很低的外加負荷下,過大的預(yù)負荷仍然會使?jié)L子過早破壞。常見的破壞形式是彎曲疲勞。
以上這篇文章詳細總結(jié)了 滾子軸承為什么會打滑以及預(yù)防措施,希望可以幫到大家